Ford Puma RALLY1 Hybrid

Moteur:

Moteur à injection directe Ford EcoBoost 1600cc développé par M-Sport et Ford. Quatre cylindres, 16 soupapes. Alésage 83,0 mm. Course 73,9 mm. Système de gestion électronique du moteur Cosworth, avec logiciel personnalisé. Turbocompresseur Garrett avec restriction d'admission de 36 mm et refroidisseur intermédiaire Air-Air. Convertisseur catalytique.

Unité Hybride:

Unité d'alimentation hybride mandatée par la FIA, avec batterie interne et unité de générateur de moteur (MGU). Régénération et Boost d'énergie active. Puissance de suralimentation instantanée maximale 100 kW. Entrée de régénération maximale 30 kW. Max Boost d’Énergie par Accélération 250kJ (défini par la FIA, la longueur de l'étape et la surface en fonction).

PUISSANCE:

ICE uniquement : 380 ch

ICE + HPU : > 500 ch

COUPLE :

ICE uniquement : 420 Nm

GLACE + HPU : > 500 Nm

TRANSMISSION:

Quatre roues motrices avec différentiels avant et arrière mécaniques à glissement limité. Transmission séquentielle à cinq rapports, changement de vitesse à commande manuelle, développée en collaboration avec Sadev. Différentiel central de la bobine. Répartition du couple 50-50. Embrayage fritté à double disque.

SUSPENSION:

Avant et arrière : jambes de force MacPherson avec amortisseurs Reiger réglables en 3 directions. Maillons en acier fabriqués entièrement réglables avec montants en aluminium usinés. Barres anti-roulis avant et arrière réglables.

FREINS :

Gravel (avant et arrière): disques ventilés Brembo de 300 mm avec étriers monoblocs Brembo à quatre pistons refroidis par air. Asphalte (avant et arrière) : disques ventilés Brembo de 370 mm/355 mm avec étriers monoblocs refroidis par air à quatre pistons Brembo. Frein à main hydraulique avec déconnexion de l'entraînement arrière. Biais avant/arrière réglable.

PILOTAGE:

Crémaillère et pignon assistés à rapport élevé (12:1). 1,5 tour de butée à butée.

ROUES:

Gravier/Neige : roues en magnésium de 7 pouces x 15 pouces avec pneus Pirelli de 650 mm. Asphalte : roues en magnésium de 8 pouces x 18 pouces avec pneus Pirelli de 650 mm.

CARROSSERIE:

Châssis Spaceframe complet, conçu et fabriqué en interne. Structure de sécurité intégrée au cockpit, dotée de deux arceaux de sécurité en acier T45. Panneaux de carrosserie composites (lorsque la réglementation le permet). Ensemble aérodynamique entièrement développé par CFD.

ÉLECTRONIQUE:

Acquisition complète des données du châssis et du moteur Cosworth pour les diagnostics sur événement et le développement des performances. Panneau de commande au volant Fanatec.

SYSTÈME DE CARBURANT:

Spécification FIA pour une conception sur mesure, fabriquée par ATL. Situé au centre avec une capacité de 63 litres. INTÉRIEUR: Affichages à deux tableaux de bord pour le conducteur et le copilote. Sièges et ceintures Sparco. Panneaux de porte composites avec mousse de sécurité antichoc FIA.

POIDS ET DIMENSIONS :

Empattement minimum : 2600 mm. Largeur maximale : 1875 mm. Poids minimum de la voiture complète (sans équipage) : 1260 kg.