Programmes et Horaires:

Jeudi 9 février
Spéciale qualificative – 10h33
ES1 Super spéciale Karlstad 1 – 20h04 (1,90km)

Vendredi 10 février
ES2 Mitandersfors – 9h03 (26km)
ES3 Opaker 1 – 10h37 (14,62km)
ES4 Kirkener 1 – 11h06 (8km)
ES5 Finnskogen 1 – 11h37 (20.87km)
ES6 Opaker 2 – 13h39 (14.62km)
ES7 Kirkener 2 – 14h08 (8km)
ES8 Finnskogen 2 – 14h39 (20.87km)
ES9 Torsby – 16h46 (19.21km)
ES10 Super spéciale Karstad – 20h (1,90km)

Total km: 678 dont 134.09 de spéciales

Samedi 11 février
ES11 Vargasen 1 – 7h58 (24.63km)
ES12 Sagen 1 – 9h46 (14.23km)
ES13 Fredriksberg 1 – 10h45 (18.15km)
ES14 Hagfors Sprint 1 – 12h02 (1.87km)
ES15 Vargasen 2 – 13h45 (24.63km)
ES16 Sagen 2 – 15h33 (14.23km)
ES17 Fredriksberg 2 – 16h32 (18.15km)
ES18 Hagfors Sprint 2 – 17h49 (1.87km)

Total km: 701.07 dont 117.76 de spéciales

Dimanche 12 février
ES19 Lesjofors 1 – 9h14 (15km)
ES20 Rammen 1 – 9h49 (22.76km)
ES21 Hagfors 1 – 10h43 (15.42km)
ES22 Lesjofors 2 – 13h (15km)
ES23 Rammen 2 – 13h35 (22.76km)
ES24 Hagfors 2 – 15h11 (15.42km)

Total km: 477.85 dont 106.36 de spéciales

Par http://motorsport.nextgen-auto.com/-WRC-FR-.html

Résultats de la spéciale qualificative

Jari-Matti Latvala, sur Fiesta RS WRC, lance de la plus belle des manières son rallye de Suède 2012. Il s’adjuge la meilleure performance de la spéciale qualificative, devant son compatriote Mikko Hirvonen et sa Citroën.

Il faut descendre jusqu’au sixième rang pour trouver trace d’un pilote non-nordique, avec Sébastien Loeb. De son côté, son ancien équipier et sa Skoda Fabia S2000 signent le quatorzième temps, au milieu des WRC.

On notera encore que Thierry Neuville et Paul Nobre se suivent en fin de classement, ce qui ne manquera pas de poser des questions stratégiques lors du choix du Belge concernant sa position de départ sur les routes. Après leur altercation au Monte Carlo, on imagine mal le pilote du Citroën Junior WRT partir derrière le Brésilien, quitte à devoir prendre à son compte le rôle du balayeur.

Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen se livrent à un âpre duel pour la tête du rallye de Finlande et creusent l’écart sur leurs poursuivants.

Les deux Finlandais, anciens équipiers désormais adversaires, sont séparés par seulement 2.6 secondes après trois des quatre longues spéciales de l’après-midi. Mikko Hirvonen a signé le scratch sur l’ES7 mais Latvala lui a répondu sur le chrono suivant et a repris la tête de la course.

Sébastien Loeb s’est offert le scratch sur l’ES6, avant de commettre une erreur sur l’ES7 et de sortir de la route. Il n’a pas endommagé sa Citroën DS3 WRC et a pu reprendre sa course, mais a perdu près de deux minutes dans l’entreprise. Il pointe désormais à 2’06’’6 du leader.

Mads Ostberg en a profité pour s’installer à la troisième place provisoire mais est talonné de très près par Petter Solberg. Le jeune Norvégien a été plus rapide que son aîné sur l’ES7, mais celui-ci a fait parler sa connaissance du terrain sur l’ES8 pour revenir à seulement neuf dixièmes de seconde de la troisième place.

Dani Sordo a été contraint à l’abandon par une panne moteur, ce qui promeut Evgeny Novikov à la cinquième place. Il devance Henning Solberg et Patrik Sandell.

Petter Solberg a sorti la grosse attaque sur les 19.21 kilomètres de Torsby, dernière longue spéciale de la première étape du rallye de Suède, pour s’offrir le chrono scratch et chiper la troisième place provisoire à son compatriote Mads Ostberg.

Le pilote Ford a repris une douzaine de secondes à Ostberg et prend ainsi un peu d’air, tout en se rapprochant sérieusement de la deuxième place de Mikko Hirvonen. Moins de trois secondes les séparent.

Insatisfait de son chrono, Jari-Matti Latvala a tout de même fait une bonne opération. Auteur du deuxième temps, il a pris une quinzaine de secondes à Hirvonen. Son avance en tête de l’épreuve se monte désormais à 17.2 secondes.

« Pas de grosse erreur mais il était difficile de trouver du grip sur la route », commentait le leader.

« Les pneus sont morts », indiquait Hirvonen, déçu de sa prestation.

« Ce serait bien d’être troisième ce soir », reconnaissait Solberg, en attendant l’arrivée d’Ostberg. « Je connais bien les spéciales de demain. »

« Un après-midi très difficile, c’est tout ce que je peux dire. Je ne comprends pas ce qui s’est passé », confiait Ostberg.

Sébastien Loeb était lui aussi surpris de son chrono – le troisième, à dix secondes de Solberg. « On a roulé normalement. Maintenant, on doit se battre pour les points, c’est la seule chose à faire », indiquait-il.

Evgeny Novikov reste cinquième devant Henning Solberg et Loeb. Suivent Sandell, Prokop et Brynildsen.

ES19 : Latvala repart de plus belle

Et creuse un peu plus l’écart

Les équipages ont quitté l’assistance à l’aube, pour la troisième et dernière étape du rallye de Suède.

Ils ont attaqué la journée par un premier passage sur ‘Lesjofors’, spéciale de 15 kilomètres, et c’est le leader Jari-Matti Latvala qui a imprimé le rythme.

Le Finlandais a parfaitement su composer avec les conditions difficiles – différentes lignes tracées et poudreuse – pour signer le meilleur chrono et prendre 7.6 secondes à son poursuivant Mikko Hirvonen, ce qui lui permet de porter son avance à une trentaine de secondes.

« Je suis un peu plus détendu maintenant. C’était une spéciale difficile, nous nous en sommes assez bien sortis alors je suis content », confiait Latvala.

« Je n’ai pas tout donné, j’ai été prudent. Je ne voulais pas faire d’erreur, je n’ai pas attaqué parce que je ne voulais pas prendre de risque. C’était tellement glissant, il valait mieux arriver ici que rester là-bas », reconnaissait Hirvonen.

Derrière les deux Finlandais, la bagarre fait rage entre les norvégiens Petter Solberg et Mads Ostberg pour la troisième place. Ostberg a devancé son aîné sur ce chrono et lui a repris 1.7s, se rapprochant ainsi à moins de dix secondes.

« J’ai essayé d’attaquer mais les conditions étaient très difficiles. Il n’y avait pas de ligne claire. Nous avons bien roulé et j’espère que ce sera suffisant. Avec un peu de chance, nous pourrons reprendre un peu de temps sur la prochaine », commentait Ostberg.

« Ce n’est pas mal. J’ai tout perdu vers la fin. Nous allons continuer à attaquer », indiquait Solberg.

Sébastien Loeb a consolidé sa sixième place devant Henning Solberg, mais va avoir fort à faire pour aller chercher Evgeny Novikov. Le Russe est déterminé à s’accrocher à sa cinquième place et a devancé le champion du monde de quatre secondes sur ce chrono.

« Je ne vais pas le laisser nous rattraper », prévenait-il. « Je vais rouler à fond et essayer de garder ma cinquième place.

Latvala remporte le rallye de Suède

A Loeb la Power Stage

Jarri-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) accroche, pour la deuxième fois de sa carrière, la victoire au rallye de Suède après 2008. Il est suivi par son compatriote finlandais Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) et le jeune norvégien Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC), qui termine sur la dernière marche du podium.

Sébastien Loeb a déclaré avoir attaqué lors de la Power Stage, mais ne pas savoir si cela suffirait contre les pilotes nordiques passant après lui sur la spéciale. "J’ai essayé d’attaquer, donc nous verrons si c’était assez pour accrocher des points, ça serait bien." Qu’il se rassure, il a signé le scratch à Hagfors et empoche ainsi trois points bonus, dans l’optique du championnat.

Sur cette courte spéciale de 4.66 kilomètres, Loeb a donc surclassé les pilotes Ford. Il a pris pas moins de 4.9 secondes au Norvégien Petter Solberg, et 5.7 sur le vainqueur de l’épreuve, Jari-Matti Latvala. Ce dernier explose de joie au point stop de la spéciale, étant "très content. Après quatre ans, je gagne à nouveau ici, c’est spécial. Pour la première fois de ma carrière, je gagne une seconde fois la même épreuve. Avec le résultat de Petter [Solberg, son coéquipier chez Ford], c’est génial. Nous pouvons concurrencer Citroën, on a beaucoup travaillé pour cela."

Le pilote russe Evgeny Novikov (Fiesta RS WRC), copiloté par le Français Denis Giraudet, n’en finit pas d’impressionner. Après sa bonne prestation lors du Monte Carlo en ouverture de saison, il signe à nouveau la cinquième place finale en Suède. Il se retrouve derrière Petter Solberg, quatrième, mais 13.7 secondes devant Loeb.

"C’était super, je termine devant Loeb. Nous avons eu une belle bagarre depuis hier," a déclaré le pilote d’ALM Russia.

Du côté des S2000, Sébastien Ogier signe le onzième temps de la Power Stage, et termine au même rang au général. S’il est le premier à l’arrivée avec une S2000, ce sont bien PG Andersson et sa Proton Satria Neo qui remportent la manche en S-WRC, terminant un rang et 2 minutes 13 secondes derrière le pilote VW. En effet, les Skoda engagées par VW Motorsport pour Ogier et Mikkelsen ne sont pas inscrites en S-WRC, afin de ne pas devoir limiter les essais privés, tant de la Fabia S2000 que de la Polo WRC de 2013.